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钢结构应用的领域很是普遍，在差别的情形下侵蚀的强度也差别，防腐漆与防锈漆相比之下，防腐漆具有更强的防锈效果，应用情形也很是普遍，越发切合钢结构的外貌的防腐防锈涂装，以下是差别情形下钢结构外貌的涂装。钢结构外貌可以分为三种情形下使用差别油漆来抵达防腐又防锈。
1、桥梁钢结构(通俗型) ：底漆是环氧磷酸锌底漆，中心漆是环氧云铁中心漆，面漆是丙烯酸聚氨酯面漆 。
2、桥梁钢结构(长效型) ：底漆是环氧富锌底漆，中心漆是环氧云铁中心漆，面漆是聚硅氧烷面漆 。
3、厂房钢结构 ：底漆是环氧防腐底漆，中心漆是环氧云铁中心漆，面漆是氟碳面漆 。
以上几种配套计划是最常见的配套，凭证差别情形选择差别防腐漆如：高层修建钢结构、铁塔钢结构等等，若是不是强侵蚀情形下一样平常选用的防腐漆多为环氧铁红底漆、环氧煤沥青漆等，如在卑劣情形下的钢结构，一样平常选用环氧富锌底漆居多。
涂装配套系统设计因素
桥梁标准中可选择的防腐配套系统较多，设计方可以凭证钢桥所处的侵蚀情形和预期的防腐寿命，准确地选择与之匹配的涂装配套系统。可是防腐配套计划的立异设计，如不充分论证其合理性，就极有可能造成资源铺张、情形污染和质量隐患。详情如下
(1) 无机富底漆厚度设计为20μm。
(2) 无机富锌底漆喷涂一道最少60μm，若是设计20μm，只能多加稀释剂，但一道喷涂厚度最少40μm，这样不但增添涂料消耗还会加重情形污染。
(3)电弧喷铝涂层的外貌粗糙度要求Rz40~60μm。 电弧喷铝涂层要求的外貌粗糙度应为Rz60~100μm。由于涂层主要通过机械团结附着于基体上，粗糙的外貌可以增添其接触面积，附着更牢靠。较低的外貌粗糙度会降低铝涂层与基体的层附着力，铝涂层易脱落。
(4)高强螺栓摩擦面部位接纳电弧喷铝+无机富锌车间底漆涂层。 高强螺栓摩擦面在桥梁标准中划定了稳固抗滑移系数要求，即在出厂时抗滑移系数抵达0.55及以上，架设时抵达0.45及以上(不大于6个月)。现在仅有电弧喷铝层和无机富锌防锈防滑涂层2种涂层能抵达要求，这2种涂层必需自力使用，即涂层为单独的电弧喷铝层或无机富锌防锈防滑涂层，绝不是复合涂层。另一方面，无机富锌车间底漆不是无机富锌防锈防滑涂料，不具有较高的抗滑性能，此部位用错涂层将直接影响桥梁清静。
(5)若是直接袒露在空气中则增添100μm的氟碳面漆。 这条过失不涉及清静隐患，可是却铺张了涂料，氟碳面漆在复合涂层系统中价钱最高，这样会造成不须要的本钱增添。100μm的氟碳面漆改为70~80μm即可。
另外，尚有一种偶发的过失设计，如要求钢桁梁桥的箱形杆件(上下弦杆、腹杆等)内部涂装。无论是海内照旧外洋这类桥梁杆件内部都接纳气密防腐。钢桁梁桥的箱型杆件内部与钢箱梁桥的内部差别，一样平常的桁梁箱形杆件是完全关闭结构，并且内部空间狭窄。而钢箱梁桥的内部空间较大，每个涂装节段并不是关闭空间，职员和装备可以收支内部。标准中列出的桥梁内外貌涂装系统也指的是钢箱梁而非钢桁梁桥。若是桁梁桥的箱型杆件内部要求涂装，则只能在箱形杆件焊接盖板前，对槽型结构内部涂装，然后再焊接盖板。但此种操作更倒运于质量的包管，其一由于结构焊接、喷砂、喷涂这三个工序不可在统一厂房内作业，槽型又是一种不稳固结构，吊运则更容易造成构件变形;其二组成箱体后的焊接即火焰修整都会烧损内部已有涂层，而这些烧损的内部涂层又无法修补，导致内部外貌的涂层不完整。以是桁梁桥杆件关闭空间的内部涂装基础没有意义。
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